联想懂的车联网也一直在适应客户需求且不断地迭代产品，并在6年内实现了国内80%占有率；自2017年起，联想懂的已为蔚来汽车、小鹏汽车、上汽、广汽、比亚迪、福特中国、爱驰、零跑、哪吒汽车等16家提供了智能网联通讯解决方案，实现了28款量产车型SOP，同时结合海外车联网服务，更是实现全球车辆与统一云端实时连接。

Q3：既然联想懂的攻克了智能汽车这台“BIG PC”的新兴市场，那么在最擅长的 “PC领域”，联想懂的又用到了哪些技术来巩固自己“全球市场第一”的份额？

邢海洋：目前联想懂的已将自己开发的IoT套件嵌入到Windows系统中，为Windows用户提供专业的蜂窝数据模块及移动套餐服务，可以让笔记本像手机一样实时在线，随时接收电子邮件等通讯信息。同时相较于手机热点或公共WiFi，自带的LTE通信能提供高速稳定的连网体验和安全的上网环境。

早在2020年，我们就发布了全球首款5G全时互联笔记本，截止目前已经推出5款5G全时互联终端及多款4G全时互联终端，而未来联想的电脑要全面4G/5G化，我们将实现在全球范围内百万级乃至千万级出货量。

除了智能笔记本核心业务外，我们还与银联商务、拉卡拉、通联支付开展POS智能终端物联网连接管理合作；并与每日优鲜、深兰科技等开展自动售货机物联网连接管理合作。据统计，联想懂的已实现全国智能交互设备（PC）90%的占有率，其中包括平板、智能POS、无人售货机等各类智能设备在内，累计连接数近3500万。

Q4：众所周知，通信行业一直以投入巨大，见效缓慢而著称，以联想懂的现有的体量和规模要如何应对5G时代的行业挑战？而联想懂的目前又有哪些领先5G技术？

邢海洋：联想懂的应用SDN技术，自主开发CMP平台，历时6年、投入过亿元、百人团队持续迭代优化，已具备完整的自主开发软件、硬件能力，也因此让我们成为国内唯一具备电信级别核心网功能开发能力的虚拟运营商。

传统电信业所使用封闭的软硬件体系，功能开发通常为ICT供应商的核心机密，行业门槛高。而在2006年，斯坦福Nick Mckeown教授提出的软件定义网络（SDN）架构理论，使得核心网功能开发具备开放性。

相较于传统电信业封闭的软硬件体系，联想懂的组网费用最高可降低90%，极大增强扩容能力，利用自动化引擎实现生命周期自动管理、多网连接，并可根据行业需求灵活定制，拥有极快的响应速度。

而在5G应用场景上，由于基础设施将大量向云端迁移，原有的连接服务也将转变为云化连接，因此我们也在今年7月28日举行的5G智能物联网科技大会上带来了懂5G产品、联想超级SIM、懂车联5G版、懂办公5G版、懂能联等一系列新品。其中懂5G业务是通过结合5G网络架构和三大运营商的网络建设，分别为不同需求的客户提供公共网络、公网专用以及专网专用，并可基于覆盖大数据等模式进行最优网络选择预判。

联想懂的已服务超过50万辆智能网联车，近30万充电桩，但受限于LTE网络物理参数，无法满足智能汽车自动驾驶和V2X对网络提出的更高要求，因此在我们也为车企提供全新迭代后的懂车联5G平台，将切片管理能力纳入了5G平台内，使车企可以实现真正的业务自主配置。

通过今天的访谈，笔者看到，对于中国的企业来说，成功更多的是来自于对机会的把握，而企业要想成为冠军企业，聚焦、深耕是不断赢得市场的关键，而贴合客户需求，勇于创新挑战则可以把企业的优势无限放大。联想懂的已经在两个细分领域上获得了“隐形冠军”，这个成功既需要有冠军的傲骨，需要韧性与坚持，更需要有应对变化的勇气。