工联网消息(IItime) 5月18日，工业互联网标识解析国家顶级节点（重庆）亮相第七届世界智能大会，同期，作为国家动摩行业首个工业互联网标识解析二级节点的忽米科技带来的汽摩行业智能化工厂应用场景解决方案及主动标识硬件产品，受到行业和媒体的广泛关注。

在此一天前，同为工业互联网标识解析二级节点的中国汽车工程研究院股份有限公司牵头建设的我国首个汽车供应链溯源服务平台在成都发布，该平台基于工业互联网标识解析体系，可实现跨地域、跨行业、跨企业的信息查询和共享，实现汽车供应链全要素、各环节信息互通。

在这背后，是工业互联网标识解析对成渝地区汽摩行业转型升级的赋能，车轮上的万亿集群正迎来数字化浪潮。

《成渝地区双城经济圈汽车产业高质量协同发展实施方案》明确，将共同打造汽车万亿级产业。近年来，成渝两地逐步形成集产业研发、制造、销售、维修为一体的汽摩综合体系，为打造世界级汽摩配产业集群奠定了坚实基础。汽摩综合产量占全国比重超过10%。

标识解析让产业数据互联互通

纵观汽摩行业产业链，产业链上下游企业的信息化发展不均衡，信息化水平参差不齐。以重庆摩托车龙头宗申机车举例，在过去供应链体系中，物料标识不统一、企业间信息不对称等问题一直难以解决，同时企业内部采购、仓储、生产、销售等环节信息不互通，导致企业沟通成本高、供应链协同效率低，对生产经营造成直接影响。

“我们基于标识解析技术，构建了多个行业的标识解析二级节点平台，通过对各个对象标识的解析查询和数据上传，实现数据信息互通，降低沟通成本，提高供应链协同效率。”重庆忽米网络科技有限公司CEO巩书凯说到。

标识解析体系作为工业互联网的“神经中枢”，基于标识解析的标识编码和标识数据统一规范，对供应商、采购计划单、物料、生产计划单、产品、销售订单、客户等供应链各环节对象进行唯一标识编码，从根本上打破不同企业之间由于标识编码不统一带来信息识别壁垒。

数据显示，仅在汽车领域，川渝就已有汽车整车企业45家，各级配套商达到1600多家，配套商数量多,涉及到的零部件种类繁多,汽车后市场的配件追溯一直是头痛的问题。

“汽车零部件的质量是汽车安全的重要因素，过去包括汽车维修配件在内的汽车供应链产品无法实现全链条全周期的溯源，增加的召回成本和定责的难度。”中国汽研相关负责人介绍到，“让工业数据流通、信息交互，对推动包括汽车供应链在内的企业数字化转型升级具有重要意义。”

汽车供应链溯源服务平台是以国家顶级节点（重庆）为核心，依托标识解析二级节点和标识解析递归节点，以服务汽车维修配件企业为主，为汽车维修配件赋上溯源码，方便企业查找生产过程中出现的漏洞或错误，倒逼企业提升生产质量，改变汽车配件领域的劣币驱逐良币现象。

标识应用赋能汽摩行业数字化转型

目前，工业互联网标识解析体系已全面建成，截止5月，已接入国家顶级节点二级节点293个，覆盖31个省级行政区，企业节点数量超过25万家。累计标识注册量超过2700亿。标识应用已覆盖汽车制造、装备制造、电子信息、钢铁等40个行业，并已全面融入工业企业研发、采购、生产、仓储、物流、销售等各个环节，共形成9大模式，20余种典型应用场景，应用体系初步形成。

其中，面向汽摩行业的二级节点超过10个，接入企业超2387家。《工业互联网标识行业应用指南（汽车）》中指出，目前标识在汽车产业上、中、下游全环节存在七种典型应用模式，其中：从产业链角度分析存在供应链管理、质量溯源两种应用，从质量优化角度分析存在设计反馈、制造过程监测和流程管控优化三种应用，从服务延伸角度分析存在个性化定制和车路协同两种典型应用。

如今，汽摩产业充满变化的时代，创新是“应对万变”的利器。

“川渝依托雄厚的汽摩产业基础，正在发挥工业互联网标识解析体系数字基础设施优势，不断推动重大科技创新成果落地，实现商业模式变革及价值实现。”中国信息通信研究院工业互联网与物联网研究所（西部）运营中心主任李琦琦介绍道,我们正在探索标识解析结合虚拟现实、工业元宇宙、能源互联网等新技术在汽摩行业的创新应用，赋能传统汽摩配产业向电动化、网联化、智能化方向转型，推动实体经济和数字经济深度融合，助推西部地区汽摩产业的高质量发展。