工联网消息(IItime) 当下，低空经济作为战略性新兴产业，正成为推动经济高质量发展的新增长极。而共享机场，作为低空经济发展中的关键基础设施与创新模式，正悄然改变着业界生态的发展。

近年来，我国共享机场呈现出蓬勃发展的良好态势，在多个地区落地生根并茁壮成长。并且从地域分布来看，共享机场已在我国东部沿海经济发达地区广泛布局，并逐渐向中西部地区延伸。

在粤港澳大湾区，“共享机场”模式不断创新迭代，成为区域协同发展的典范。“东莞-香港国际空港中心”让东莞的货物能够直通香港机场运往全球，极大地降低了物流成本，提高了运输效率。据统计，在两年时间里，该中心共运输2.4万吨货物，货值达240亿元，遍及48个国家。同时，珠海机场与香港国际机场联合打造的“经珠港飞”客运项目，让旅客在珠海就能提前办理香港机场的值机托运，并搭乘直达专线直通香港机场，实现高效通关。该项目充分发挥了珠海机场连接超80个内地航点，香港国际机场直达全球近200个航点的航线网络优势，实现了互利共赢。

在长三角地区，共享机场的建设与规划也在稳步推进。上海积极谋划与南通的“共享机场”合作，以便充分利用南通的土地资源和空域资源，为上海航空版图增添新支点，进一步促进长江三角洲北翼地区的经济发展。

而在合肥，蜀山区联合安徽斯帕斯科技有限公司开展无人机共享机场试点工作，初期计划建设13个无人机共享机场，未来还计划建设100个点位。这些无人机共享机场如同“空中大脑”，将具备低空大模型、AI智能调控、航线自动规划等先进功能，可控制6000架无人机，能实现物流配送、城市巡检、应急响应等多种功能，为低空经济的发展提供了有力支撑。

共享机场的大量使用，在提升资源利用效率，降低运营成本方面，表现出了极大的优势，通过整合空域、跑道、停机坪、航站楼等资源，实现了资源的最大化利用。以广州新机场为例，其选址在佛山市高明区，突破了传统行政区划限制。广州市区土地稀缺，而佛山高明土地资源相对充裕。这种跨城市的机场合作模式，使得土地、空域等资源得到更为合理的配置。对于企业而言，共享机场模式大大降低了运营成本。在“东莞-香港国际空港中心”，企业无需再前往香港机场提货，而是直接在东莞家门口办理所有手续，不仅减少了运输环节，还降低了时间和物流成本。

此外，共享机场的应用，还极大的推动了无人机技术、智能调度技术、低空通信技术等的创新发展。以合肥的无人机共享机场为例，其搭载的低空大模型和AI智能调控技术，能够实现航线自动规划、避障、自动充电及闭环作业，解决了当前无人机飞行缺乏统一调度和管网支撑的痛点，推动了整个产业的技术升级。

共享机场不仅是通用航空的载体，更是助力低空经济发展的系统性解决方案。展望未来，随着我国对低空经济发展的重视程度不断提高，共享机场必将迎来更加广阔的发展空间，助力我国在全球低空经济竞争中抢占先机。