工联网消息(IItime) 随着新一轮技术革命和产业变革蓬勃发展，汽车与人工智能、信息通信、大模型等技术深度融合，智能化、网联化成为产业发展的重要方向，应运而生的智能网联汽车将为全球汽车产业转型升级带来新动力，为产业高质量发展注入强大新动能。当前，智能网联汽车“车路云一体化”发展路径已经成为行业共识，也是下一阶段推动智能网联汽车规模化产业化应用的关键所在。

试点城市确认，相关政策大力支持

当前，全国共建设17个国家级智能网联汽车测试区、7个车联网先导区、16个“双智”试点城市，开放测试道路32000多公里，发放测试牌照超过7700张，测试里程超过1.2亿公里，各地智能化路侧单元(RSU)部署超过8700套，多地开展云控基础平台建设。但是，各地“车路云一体化”建设处于初级阶段，尚未能搭建形成完备的系统架构，基础设施建设存在“碎片化”现象，难以支撑自动驾驶技术和网联功能的规模化应用。

近日，工信部联合公安部、自然资源部、住建部、交通部发布《关于公布智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单的通知》，确定了20个城市(联合体)为智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市，其中，北京、上海、重庆、长春、合肥等汽车重镇赫然在列。

此次政策的发布，期望通过试点城市的开放测试与产业发展，在建成低时延高可靠的网联云控基础设施、促进多场景自动驾驶规模化应用、探索形成“车路云一体化”投建运新型商业模式和形成统一的标准与测试评价体系等四方面取得一定的成果。

早在2016年，《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》中就已正式提出发展智能自动驾驶汽车，并将其上升为国家发展战略。“十四五”时期，国家出台新一代基础设施建设规划，大力支持智慧交通建设，开始全面推广应用车路协同系统。《推进综合交通运输大数据发展行动纲要(2020-2025年)》对车路协同的发展同样做出规划，提出要快建设车路协同基础设施、完善车路协同标准体系、推动车联网与车路协同融合发展、发展车路协同应用创新等。

此次试点城市名单的发布，标志着“车路云一体化”开始进入重点建设的阶段，这些城市将作为标杆为下一步的全面覆盖提供范本。

各地纷纷布局，助力产业提速发展

据中国汽车工程协会等组织发布《车路云一体化智能网联汽车产业产值增量预测》报告显示，在中性预期情景下，2025年车路云一体化智能网联汽车产业产值增量为7295亿元；到2030年，这一数值将增加至25825亿元，产业发展将积极推动我国经济增长。

北京作为智能网联汽车发展的先行者，高度重视智能网联汽车产业的发展，出台了一系列支持政策为产业发展提供有力保障。当前，已初步形成相对完备的智能网联汽车上下游产业链。同时以亦庄为核心，启动建设全球首个车路云一体化高级别自动驾驶示范区，探索车、路、云、网、图五位一体建设。目前，示范区已实现160平方公里的智能网联道路和智慧城市专网全覆盖，累计自动驾驶测试里程近3000万公里，有超过800辆车在开展测试验证和商业化试点探索，为29家测试车企发放道路测试牌照。

自2022年上海市出台《上海市加快智能网联汽车创新发展实施方案》以来，智能网联汽车产业便开始驶入发展“快车道”。嘉定、浦东新区、临港新片区三地智能网联汽车产业发展的行动方案接连发布。此外，浦东新区针对智能网联汽车无人驾驶应用出台实施细则。截至2023年底，上海市实现自动驾驶开放测试总面积达912平方公里，同时，上海还积极推动智能网联汽车的商业化应用，累计向多家企业颁发示范运营证和无驾驶人牌照。

而广州则搭建了“智能网联汽车道路测试实时监管平台”，并在全国率先实现智能网联汽车商业化运营。2023年底，广州市便开放首批高快速公路智能网联汽车测试路段，开放道路总长约105公里。预计到2024年底，将初步建成以企业创新为主体、以自主可控为导向的智能网联与新能源汽车全产业链群。

重庆今年1—5月的汽车产量达到99.7万辆，登上“中国汽车第一城”宝座，在科学城高新区以车辆为中心，结合道路基础设施和云计算技术，打造了覆盖科学城高新区范围内超200公里的城市道路智能网联汽车示范区。预计到2025年，将初步构建起‘车、路、云、网、图’全产业生态体系。

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当下，各地的产业链建设如火如荼，一方面将带动我国经济的进一步增长，另一方面也必将助力我国在全球汽车产业转型升级的竞争中占得先机。