对于铁路5G的发展规划，蔺伟表示有4条专网建设实施原则是需要考虑的。

第一条是统一标准，基于3GPP标准体系不做改动。在此基础上，针对铁路应用需求，在应用层还有可靠、安全等方面做定制开发，形成铁路5G专网技术标准体系。

第二条是统一规划，先做核心网的建设，后做无线网的建设。形成示范项目后，再进行推广。此外，还要率先改造车载设备。因为铁路沿线的信号频率不同，所以要通过改造使列车在行进过程中能适配不同区段的地面网络。

第三条是集中接入，构建车地统一接入平台，集中接入、认证和安全管控。

第四条是集中采购，通过研究集中采购方案，降低设备全生命周期综合成本。

发展铁路新一代移动通信 迫在眉睫

考虑到产业支撑和部署周期等因素，假如发生铁路GSM退网而新建5G网络没有做好承接的情况，则会发生网络断代，所有时速355公里的高铁都要降速，因此必须加快发展铁路新一代移动通信。

在智能铁路技术体系中，5G将成为最重要的信息交换枢纽和基础支撑条件。5G可为智能高铁大脑平台、智能建造、智能装备、智能运营提供铁路多专业、多场景智能联接平台。铁路作为最大的传统基础设施行业，采用5G技术是铁路行业从传统基建向“新基建”实现转型升级的必然选择。

厘清发展铁路5G的重要性后，蔺伟继续说到，下一步的重点工作将围绕为铁路5G专网分配频率、技术研究、标准建设、装备研发等方面进行。进一步丰富铁路智能通信网内涵，更好地服务智能铁路发展。